胡俊:铁路“神行太保”与中欧班列的故事

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2019-01-01

前几年的时候,曾经有媒体报道部分城市的高考考场外面家长自发组织护考队伍,对过往的车辆进行拦截,不准通过。虽然此举不妥,但是如果车主能够多些护考之心,主动选择绕行,不是就可以避免这种矛盾和冲突吗?毕竟一年只有这么三两天的高考时间,我们理应给予考生和家长更多的理解与配合。这只是以城市机动车为例,其实很多行业的从业者都可以从本行业的角度出发,为高考顺利进行做好护航工作。我们每个人都要明白,我们为高考护航,维护的不仅仅是交通的秩序、考场的秩序,同时更是在维护公平与公正,甚至是在维护某个或更多考生一生的命运。

  而2016年到今年3年,中考第一名都有男生的身影。  指标生录取最高可降15分  深圳中招在同一批次的学校录取时,按照“分数优先,遵循志愿顺序”的原则,按考生成绩从高到低的顺序投档。任何学校无法拒录非第一志愿填报该校的考生。例如:某一考生将某高中学校填在第二志愿,其中考成绩达到了第二志愿学校录取分数线,未达到第一志愿学校录取分数线,则该考生仍会被第二志愿学校录取。  今年中考继续推进优质普通高中部分招生名额分配到初中学校改革(简称“指标生分配”),参加分配的优质高中学校增加至45所(新增深圳实验学校光明部、深圳市龙华高级中学2所学校),优质普高指标到校分配比例提高至50%。

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  其实不然,近日《解放军报》公开了歼-15舰载机首次完成夜间起降的时间和飞行员。报道称去年年底的一天,在黑漆漆的夜幕之中,某舰载机团团长徐英顺利驾驶歼-15舰载机完成夜间起降。  也就是说,在去年年底我国歼-15舰载机就已经完成夜间起降训练,这就表明我国舰载机具备全天候作战能力的时间提前了好几个月。央视网报道称,舰载机是航母训练的重点科目,难度相当大,但是这表明海军辽宁舰目前已形成了编队体系初步作战能力。  但是,在喜讯来临之后总有外媒要“波冷水”。

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中欧班列是什么样?中欧班列运输有什么新变化?国务院新闻办公室7月9日召开中外记者见面会,5位与中欧班列密切相关的铁路一线员工代表,首次作为发布会的主角,向公众讲述他们眼中的中欧班列故事。 中国铁路上海局集团有限公司金华车务段义乌西站党员调车长胡俊,就是其中的一员,他有幸参加了这种“高大上”的见面会。

把守调车工作头道工序,苦累也是甜“我是土生土长的义乌人,自2006年6月16日义乌西站开站起至今,在这里13年从事调车工作。

2014年11月18日,义乌开出首趟至马德里的中欧班列,就是由我们调车班组完成编组任务的。

”谈起中欧班列调车工作经历,他兴奋不已。 今年38岁的胡俊,中等个头,身材墩实,穿着橘黄色的安全防护服,说话声音洪亮。 “可能大家对我从事的调车职业比较陌生。

调车作业就是将一列不同去向的车辆进行分解,然后根据相同目的地进行重组,组成一列新的车列。 ”胡俊三句话不离本行。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家的集装箱国际铁路联运班列,具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势。

目前,班列开行数量和范围越来越大,已成为沿线各国加强基础设施互联互通、提升经贸合作水平的重要载体。

中欧班列上的货物并非运往同一个目的地,将一列装有不同去向货物的列车进行分解,然后根据目的地再重组成一列新的车列,就要依靠编组调车作业。 “调车作业作为义乌中欧班列的头道工序,我们最重要的任务就是要确保每趟班列在解体编组后,在规定的时间里、安全地将其送到指定的位置,从而为班列安全、正点到达目的地开好头、起好步。

”胡俊说,从事中欧班列调车工作使命光荣,苦累也是甜。 调车作业,在室外进行。

调车长是铁路运输中最辛苦、风险最大的工种之一。

夏天,室外热浪翻滚,线路、钢轨和车体温度超过50℃以上,他们必须坚守岗位。 冬天,无论天寒地冻,他们必须担起责任,风里来雨里去,确保中欧班列调车作业安全正点完成任务。

2014年以来,胡俊所在班组编组中欧班列4000余辆,实现零差错。 随着班列开行数量的增加,今年以来,胡俊每班12小时要来回步行超过万步,约有十公里路。

义乌西站党支部书记王飞风趣道:“胡俊是我们中欧班列集结的铁路神行太保。 ”(责编:张帆、吴楠)。